[Gal/Cast] A nom celebraçom do Dia da Pátria

Galego

O grave acidente de ferrocarril ocorrido no seram do 24 de Julho fixo com que se desconvocaram de maneira urgente todos os actos convocados para a celebraçom do 25. Para além das celebraçons extrictamente festivas, poderiam plantejar-se dúvidas sobre a pertinência de anular também eventos reinvidicativos, sem pensarem-se em caso nengum respostas alternativas ou intermédias (manifestaçons silenciosas, minutos de silêncio, lembrança do acontecido nos discursos...). As massas de turistas abarrotando os bares forom os únicos manifestantes que percorrerom as ruas do casco histórico da capital no dia nacional da Galiza. Evidentemente a necessária urgência nom permitiu análises fondas. E a decisom de BNG de cancelar os seus actos, provavelmente funcionou como um efeito dominó sobre o resto de eventos previstos.

Rumor de atentado na noite do 24

A inmediatez informativa fixo que a suma de mortes se seguira em tempo real, numha espécie de ansiedade coletiva que colapsou as linhas de telefonia e algumhas páginas webs. A histéria também fixo que nas primeiras horas se extenderam diferentes rumores sobre as causas do acontecido. Atentado. Bombas. Explosom. As vizinhas escuitarom explodir algo. Al Qaeda (estamos celebrando-lhe umha festa a Santiago Mata Moros...). ETA. Resistência Galega. O Ministério de Interior (tenhem que justificar umha sentença pendente). Ningumha destas teorias se puido soster mais do que umhas horas, o suficiente para que ninguem arrisca-se a manter convocatórias na rua, numha Compostela sitiada pola polícia.

Cúmulo de despropósitos

Escandaloso nível de búsqueda do morbo nas imagens de televisom e jornais como La Voz, mostrando primeiros planos e retratos dos cadáveres. Entrevistando familiares das vítimas em estado de shock. Carronhento style.

Ridícula descuberta do “corta-cola” da nota de imprensa com o pésame do governo de Espanha, referido à localidade chinesa que sufriu recentemente um terremoto.

Para maior infámia, visita do principe e a princesa da Espanha a dar “condoléncias”.

A Junta organiza funeral católico em homenagem às pessoas finadas.

E todas os objectivos institucionais pretendem cobrar as mortes ao maquinista do comboio, que assim que saiu do hospital foi detido.

Culpaveis, cabeças de turco e Alta Velocidade

Para manter limpa a imagem da Alta Velocidad Española (AVE) resulta imprescindível emborcar toda a responsabilidade no maquinista. Aliás, o acidente ocorre quando um consórcio de 11 empresas, entre as que se atopam ADIF e RENFE, opta a um contrato de 12.000 milhons de euros no Brasil para a construçom dumha linha de Alta Velocidade entre Rio de Janeiro e Sao Paulo. A concesom do contrato fecha-se em Setembro.

E sim, o maquinista circulaba a 190 quilómetros por hora quando a velocidade permitida nessa curva é 80. Também é interessante saber as condiçons técnicas da via e do sistema de segurança a causa dos curtes; os orçamentos para RENFE forom reduzidos recentemente num 70%. E ainda mais, cumpre destacar a penalizaçom que tenhem de pagar os trabalhadores polos atrasos nas viagens -ou a nom obtençom de primas-.

Em qualquer caso, o maquinista nom declarou ante o juiz, se bem já foi julgado por toda a imprensa comercial, à espera de que poida ser suficiente e nom se exigam responsabilidades políticas a outros níveis.

Castellano

El grave accidente de ferrocarril ocurrido la tarde del 24 de julio llevó consigo que se desconvocaran de manera urgente todos los actos convocados para la celebración del 25. Además de las celebraciones estrictamente festivas, podrían plantear dudas sobre la pertinencia de anular también eventos reivindicativos, sin pensar en cualquier caso respuestas alternativas o intermedias (manifestaciones silenciosas, minutos de silencio, recuerdo de lo sucedido en los discursos...). Las masas de turistas abarrotando los bares fueron los únicos manifestantes que recorrieron las calles del casco histórico de la capital en el día nacional de Galiza. Evidentemente la necesaria urgencia no permitió análisis profundos. Y la decisión del BNG de cancelar sus actos, probablemente funcionó como un efecto dominó sobre el resto de eventos.

Rumor de atentado en la noche del 24

La inmediatez informativa hizo que la suma de muertes fuera seguida en tiempo real, en una especie de ansiedad colectiva que colapsó las líneas de telefonía y algunas páginas webs. La histeria también hizo que en las primeras horas se extendieran diferentes rumores sobre las causas de lo sucedido. Atentado. Bombas. Explosión. Las vecinas escucharon explotar algo. Al Qaeda (estamos celebrando una fiesta a Santiago Mata Moros...). ETA. Resistencia Galega. El Ministerio de Interior (tienen que justificar una sentencia pendiente). Ninguna de estas teorías pudo sostenerse más que unas horas, lo suficiente para que nadie se arriesgase a mantener convocatorias en la calle, en una Compostela sitiada por la policía.

Cúmulo de despropósitos

Escandaloso nivel de búsqueda del morbo en las imágenes de televisión y periódicos como La Voz, mostrando primeros planos y retratos de cadáveres. Entrevistando a familiares de las víctimas en estado de shock. Carroñento Style

Ridículo descubierto del "corta-pega" de la nota de prensa con el pésame del gobierno de España, referido a la localidad chinesa que sufrió recientemente un terremoto.

Para mayor infamia, visita del príncipe y la princesa de España para dar las "condolencias".

La Xunta organiza funeral católico en homenaje a las personas fallecidas.

Y todos los objetivos institucionales pretenden cobrar las muertes al maquinista del tren, que tan pronto salió del hospital fue detenido.

Culpables, cabezas de turco y Alta Velocidad

Para mantener limpia la imagen de la Alta Velocidad Española (AVE) resulta imprescindible dirigir toda la responsabilidad en el maquinista. Además, el accidente ocurre cuando un consorcio de 11 empresas, entre las que se encuentran ADIF y RENFE, opta por un contrato de 12.000 millones de euros en Brasil para la construcción de una línea de Alta Velocidad entre Río de Janeiro y Sao Paulo. La concesión del contrato se cierra en septiembre.

Y si, el maquinista circulaba a 190 quilómetros por hora cuando la velocidad permitida en esa curva es 80. También es interesante saber las condiciones técnicas de la vía y del sistema de seguridad a causa de los recortes; los presupuestos para RENFE fueron reducidos recientemente en un 70%. Y aún más, cabe destacar la penalización que tienen que pagar los trabajadores por los retrasos en los viajes -o la no obtención de primas-.

En cualquier caso, el maquinista antes de declarar ante el juez, ya fue juzgado por toda la prensa comercial, a la espera de que pueda ser suficiente y no se exijan responsabilidades políticas a otros niveles.